美国启用在线订单税？亚马逊卖家成本要涨

 

原因是因为纽约大都会运输局（下称MTA）因为疫情带来的收入减少和防疫工作带来的大量额外成本，MTA正在面临高昂的赤字，整个公交系统和运输系统大规模裁员和线路/服务缩减。
 

 

这种情况下，MTA已经向联邦申请了紧急资金注入，但是这是一个一次性的政策，解决不了MTA长期的巨大投入问题。因此州立法机关正在拟定一条法规，就是上面说到的对所有在纽约当地交付和配送的网购订单征收3美金的附加税，预计能每年给MTA带来10亿美金左右的收入。

 

MTA发言人称：平均每天有180万个包裹送到纽约的公寓和房屋中。在线购物既便宜又方便，但是也意味着各种送货车在我们的城市街道上无处不在，越来越多的卡车堵塞了城市交通，降低了公交车的速度，并造成了污染，维护这些交通状况会带来巨大的成本。目前都是由MTA负责的，在未来可能变得更糟的情况下，电商平台的网购订单需要为此负起责任。

 

相关立法机构也表示，这一附加费将会由买家承担，这会让他们在需要购物的时候，更多去考虑到周围的实体店去光顾，而不是在亚马逊、沃尔玛上订购产品，而带动当地实体经济也能解决当地的就业问题。

 

同时按包裹计费的模式也能让顾客在网上购物时，尽可能去选择多个产品打包一起配送的服务，比如Amazon Day等等，这也能有效减少配送工作量和对运输环境的影响。

 

这个草案目前正在立法机构的讨论日程中，如果下个月联邦的补助金没能及时到位的话，该草案就很有可能加速落地帮MTA解决赤字问题，否则纽约市将面临公共交通服务减少40%和上万名公交系统员工被解雇。

 

亚马逊卖家会承担成本吗？

 

这个3美元的税金其实更像是附加费，和正常的增值税、消费税征收的方式都不一样，想必亚马逊也无法直接从符合条件的订单里面扣钱。

 

不过麻烦的是，即便不需要卖家承担费用，消费者肯定会在购买时就考虑这个3美元的成本，这样确实会对卖家订单量产生影响，如果想要维持之前的订单水平，一些卖家可能会不得不自己下调价格来保持竞争力。

 

所以卖家依旧要考虑到这一潜在成本支出，看下自己订单在纽约交付的占比情况，规划一下接下来的运营思路和计划。需不需要开新品/新类目？要不要准备新商标？欧洲站今年表现很不错，是不是该开拓一下新市场呢？这些东西都要提前准备了。